YANDEX-NEWS-RSS

İstanbul Boğazı deniz altı yaya yolu

Ana Sayfa » Gündem » İstanbul Boğazı deniz altı yaya yolu
Paylaş
Tarih : 12 Kasım 2010 - 8:24

İlk projesi 1860 yılında Sultan Abdülmecit tarafından hazırlatılan, ancak günün koşullarıyla gerçekleştirilmeyen, denizin altından İstanbul Boğazı’nı geçme rüyası, ”Marmaray” ile 150 yıl sonra gerçek oluyor.



Dünyadaki en önemli projelerden ve İstanbul için asırlık bir rüyanın gerçekleşmesi olan Gebze?Haydarpaşa, Sirkeci?Halkalı Banliyö Hattının İyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi İnşaatı (MARMARAY) Projesi kapsamında, Ocak ayında insanlar ilk kez İstanbul Boğazı’nın altından yürüyerek karşı yakaya ulaşabilecek.

150 yıllık hayal olan İstanbul Boğazı’nın altından yürüyerek geçme projesiyle ilgili açıklama yapan Marmaray Projesi Müdür Vekili İnşaat Yüksek Mühendisi Hüseyin Belkaya, bu sevdanın 1860 yılında Sultan Abdülmecit’in mühendis Preault’a, konuyla ilgili proje hazırlatmasıyla başladığını ifade etti.

Mühendis Preault’un, Sarayburnu ile Üsküdar arasında, ayaklar üstünde bir batık tünel tasarladığını anlatan Belkaya, O günün teknolojisi ile bu tünelin gerçekleştirilemediğini söyledi.

1902 yılında ise mühendisler Strom, Lindman ve Hilliker’in yeni bir boğaz geçiş projesi tasarladığını belirten Belkaya, şöyle konuştu:
”Bu projede, mühendisler, su altında bir viyadük tünel düşünmüşler ve güzergahları yine Sarayburnu ile Üsküdar arası olarak belirlemişler. Ancak bu proje de başarıya ulaşamamış. Nihayet, 2010 yılında İstanbul Boğazı’nı denizin altından geçmek üzereyiz. 150 yıllık bir gecikmemiz olsa da atalarımızın ayak izlerini takip ediyoruz. Güzergahımızı yine Sarayburnu ile Üsküdar arası olarak belirledik. İlk yola çıktıktan bugüne kadar boğazdan çok sular aktı, rejim değişti ama güzergah değişmedi.”

Sirkeci’den, boğazın altındaki batırma tünel ile buluşmak üzere yola çıkan Tünel Delme Makinasının (TDM) 700 metre daha tünel deleceğini bildiren Belkaya, şöyle konuştu:
”2011 yılının ilk aylarında tüneller birleşince, en son mühendislik teknolojileri kullanılarak bu tünellerin emniyetli bir şekilde bağlantıları sağlanacak.
Bu bağlantının tamamlanmasıyla İstanbul Boğazı’nın altından insanlar ilk kez yürüyerek karşı yakaya ulaşacak. Diğer bir şekilde Yenikapı’dan tünellere girip Sirkeci’ye ulaşmak, denizin altından Üsküdar’a varmak ve tünellerden devam ederek Ayrılıkçeşme’de yüzeye çıkmak mümkün olacaktır.”

-MARMARAY PROJESİ-

Belkaya, projenin Asya yakasında bulunan Gebze ile Avrupa yakasındaki Halkalı ilçelerini kesintisiz, modern ve yüksek kapasiteli bir banliyö demiryolu sistemiyle bağlamak amacıyla İstanbul’daki banliyö demiryolu sisteminin iyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçiş inşası ve yeni demiryolu araçlarının temininden oluştuğunu söyledi.

Belkaya, demiryolu sisteminin toplam uzunluğunun 76 kilometre olmak üzere; batırma tüp tünel bölümünün 1,4 kilometre, yaklaşım tünellerinin 12,2 kilometre ve iyileştirilecek olan yüzeysel metro hattın uzunluğunun da yaklaşık 63 kilometre olduğunu bildirdi.

SPONSOR REKLAMLAR

BENZER HABERLER

demirta-evren-bile-cumhurbakan-olduysa.jpg
Demirtaş: ‘Evren bile Cumhurbaşkanı olduysa…’

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Milliyet’ten Meral Tamer’in yazısı… Kadın Adayları Destekleme Derneği

ekmeleddin-hsanolu-kurtler-bana-oy-verecek.jpg
Ekmeleddin İhsanoğlu: ‘Kürtler bana oy verecek’

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Hürriyet’ten Fevzi Kızılkoyun’un haberine göre Cumhurbaşkanı adayı Ekmeleddin

bir-kent-havadan-kapatld.jpg
Bir kent havadan ‘kapatıldı’

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Hürriyet’te yer alan habere göre Norveç Polis İstihbaratı (PST) Şefi Benedicte

Facebook Hesabınızla Bu Habere Yorum Yapabilirsiniz